文|Tech星球  王琳  习睿  陈桥辉  林京  翟元元

一位网约车司机一天跑10单是网约甚么意见？那约莫至关于魔难不迭格。网约车行业的车司纪律是，月均400单，机内卷减可能保障个别的轻人抢单生涯水平。一天缺少10单
，等单调象征着司性可能在饥寒线徘徊 ，不敢而这样的开空情景正在东莞 、珠海 、网约温州
、车司济南等多地演出 。机内卷减

交通运输部宣告最新数据展现 
，轻人抢单妨碍4月30日
，等单调天下各地发放的不敢网约车驾驶员证已经达540多万本，网约车运输证230多万本，开空且4月份环比均在不断削减。网约克日，长沙停息受理网约车运输证新增营业
，三亚也宣告，停息网约车经营允许及运输证核发营业受理。

与此同时
，网约车用户规模却从2021 年的4.53亿人着落到了2022年的4.37亿人
，少了近 1600 万
 。

用户规模直接影响了定单量 。疫情铺开后
，尽管网约车的部份定单量从2023年2月份的6.52亿单抵达4月份的7.06亿单 ，但这个数据依然无奈以及以前比照 ，纵然是疫情还严酷的2020年12月
，网约车平台依然有8.1亿单。

Tech星球访谈了多位网约车司机以及网约车经营平台 ，他们位于差距的都市，处置网约车的光阴也犬牙相制，感触却出奇不同
：票据少了
，单价低了，钱越来越难赚。

更紧张的是 ，伴同着越来越多的平台取患了先天 ，为了取患上更多的定单
，他们不患上不飞腾价钱，这让司机的支出变患上更少 。另一方面
，他们需要津贴旅客 ，这象征着平台面临不断盈利的危害加大 。对于那些小平台来说 ，假如找不到融资  ，那最终可能惟独开张概况被笼络的运气 。

一个不容轻忽的事实是 ，在一个偏激饱以及的市场里，简直不赢家。

地址都市：山东淄博，开网约车光阴  ：3年

我在当地做全职网约车司机有三年光阴
。大部份是跑滴滴平台，也会在高德上接单。如今未多少个平台跑根基没定单 ，网约车太多了
。

网约车的数目是不断在削减，但从往年开始，网约车清晰多了良多多少多 。从前的流水比力晃动 ，不算那末太难，尽管每一年都有多少个月旺季，但总体都说患上以前。如今一天跑十多少个小时 ，流水不到三百块，约莫30单摆布 。明天早上进去从七点半到十一点，三个半小时一共就挣了35块钱。

但天天的牢靠老本要100多块，车的保险一天平均下来要30块钱，电费一天也要30多块钱 ，尚有车的折旧、磨损
，再加之天天在概况用饭。一天下来，就需要纯赚一两百块才行
。

我的流水在当地算是中等偏上。一天挣两百块
，在当地只能说是饿不着 
，冻不着。如今当地的房价也都是一万多一平，你干上一个月，连一平米都买不了。

我如今一天进去十多少个小时 ，良多光阴在路边等单
 。三十多度的天气，在马路边等，空调都不舍患上开。我如今就在火车站这等定单 。平台上随意一看，周边就有41辆空隙车辆，5分钟前才有一个定单 。41个司机抢一个定单，这是甚么意见。司机真的太饱以及了 。

如今平台上的定单价钱也调解了。我跑的是艰深的慢车，以前旅客支出的用度约莫是2.4元一公里，到咱们手约莫是2元一公里。但如今平台推出种种特惠行动，这种定单咱们最后患上手就1.2元一公里。假如跑一单 ，空车归来，压根没患上赚 。

着实，如今多进去的是良多不残缺证件的“黑车”。在咱们当地 ，合规的网约车约莫两千辆摆布 ，可是“黑车”估量不低于五千辆。

这些“黑车”的老本比咱们低多了。咱们合规车的保险一年都1万多
 ，“黑车”的保险一年一两千。我买车花了14万，“黑车”用的车可能3万就能搞定。那种七八年的古老车是过不了审核的。

过了“五一”之后，淄博的热度清晰上来良多 。如今部份证件残缺的合规车司机都被逼患上开始“钓鱼”。合规车司机在平台上叫车，遇上不同规的车
，就直接实名揭发。真的不措施，不这样的话，自己都没饭吃了。

地址都市 ：湖北武汉 ，开网约车光阴 ：4年

我跑的是当地的网约车平台，由于接入了高德舆图，以是主要接的是高德上的网约车票据
。

当初是经由网上填写恳求表格，提供车辆以及驾驶证等相关信息应聘的。应聘门槛主要搜罗车辆年限、车况 、里程数 、保险 、驾龄等条件 。应聘流程搜罗在线提交恳求、审核经当时退出线下清静培训等关键。

我开网约车已经有4年。这多少年最大的变更之一便是平台对于司机的规画越来越严厉  ，削减了良多规画纪律，如清静驾驶 、交通违规罚款等等
。平台每一单津贴比从前比照变更大
。4年前的时候，津贴好比今要高良多
。

这多少年定单量有所下滑，特意是疫情时期。最近 ，我也看到司机群里 ，有良多新面容进来
，这象征着 ，最近一段光阴跑网约车的人又变多了  ，相助会愈加强烈 。

赚确凿定比艰深下班的人多，但远不迭从前，而且不五险一金，需要自己交。赚的大部份钱，也都用于还债 ，由于从前守业赔了良多 
，还欠着约莫有5万元 ，买车钱也患上还给我爸，加起来欠债17万元摆布 ，最后，每一个月能拿能存下来的有6千元摆布。

往年理当能还清
，还清了豫备攒点钱接着守业。开车苦是真的苦，不牢靠劳动光阴，无意昼寝都在车里 ，如今便是有单就跑，跑过最大的单是湖北武汉到湖南长沙
，差未多少300公里，加之充电跑了5个小时 。跑完后算上旅客给的谢谢费 ，赚了2000元 ，尽管累，但钱患上手的那一刻仍是很欢喜。

对于网约车司机来说，这么多平台重新退出网约车大战可能说是坏事以及洽事并存。开顽笑的说，短处在于相助减轻
，说不定平台会多给点处分，短处则在于市场相助变患上愈加强烈，处分变患上无济于事 ，总体上，司机的支出仍是会受到确定水平的下滑影响。

扣钱是有的，好比由于交通违规、跑错目的地等原因。尽管  ，清静台爆发过争执是常态  ，好比在定单价钱、用度结算等方面存在不同。可是我也经由与平台相同以及商议处置了这些下场 。

网约车队伍的强盛对于我的支出影响仍是有的，抢单真要眼疾手快，我司机群里，天天都有人品评辩说若何更快抢单的使命。其余罕有的品评辩语言题搜罗行驶道路、车辆调养
、交通操作等等。生涯便是这样，不断自动
。

地址都市：北京，开网约车光阴 ：9年

我原本是一位货车司机
，每一每一需要持久离家，无奈更好陪同家人 ，2014年转行成为一位网约车司机，也算是见证了网约车睁开历程。

网约车大战最凋敝时候 ，我也去过神州专车，津贴很纵容，平台对于用户妨碍“充100送100”匆匆销行动 ，一些用户妨碍了多少万致使十多少万的大额充值。那时候，神州专车客户次若是大型总体以及企业，我月支出最高可能抵达2万元 。

不外，也孳生了良多投契取巧的天气，平台对于司机津贴力度很大 ，良多司机不跑车，天天拿着好多少台手机进来刷单就能挣到钱 。

走过草泽时期，平台制度日益尺度，对于司机也有良多约束。如今
，我是一位全职滴滴慢车司机，平均天天跑25单，日流水600元摆布 ，月支出1.2万元摆布，由于不需要租车 ，支出压力相对于还小一些。

如今，确定不像从前那末简略赚钱。从前我很喜爱接跨城大定单，特意是北京周边都市，好比天津等 ，愿望天天都能跑一次，但如今我感应跨城定单越来越少了 。

每一单价钱、单量津贴也都不才降，高德等平台可能尚有“早高峰免佣金”津贴 ，滴滴如今津贴变少了。滴滴津贴艰深有两种情景，一是，其余平台在哪一个地域纵容津贴时 ，滴滴会跟进；二是，重点地域津贴，好比像晚高峰时候
，后厂村落 、望京等地域打车需要激增，平台临时发放“热区”红包。

我如今需要更长的出车光阴 ，能耐赚到以及从前相同的支出，从前8个小时就能实现一天的单量，如今最长需要14个小时 ，特意连轴转时候最累 。这也会发生确定清静隐患，萎顿驾驶简略出交通事变 。

我处置网约车行业9年了，当初会尽管纵然随着平台纪律走
 。如今司机评估系统，很大水平并非由旅客评估抉择的，而是平台大数据 。假如平台布景监测到司机出车光阴晃动、纪律
，派单量会更好 。平台如今最不缺的便是司机，它更倾向于全职 
、有纪律的司机
 ，“三天打鱼 、两天晒网”的司机
，如今单量确定更受影响。

尽管良多司机都是多平台跑车 ，但我最后仍是抉择专一在滴滴这一家平台上。由于你在其余平台接了单，就患上从滴淌下线，平台监测到你频仍上线
、下线，派单质质变低
，致使不会给你派单
 。

如今
，对于需要租车的网约车司机，尚有内行网约车司机来说，赚钱确定更难 。特意如今北京网约车必需是京牌车，良多司机只能租车
 。新进来的网约车司机，过了内行呵护期，也会蒙受接单难下场，我见过良多内行网约车司机做了一两个月就坚持了 。网约车尽管门槛低 ，但要交良多“学费”，我最开始跑网约车时候 ，就泛起“一星期违章6次”情景。

但不论若何，对于我来说 ，横蛮水平不高，也不其余一门过硬的技术能耐，网约车仍是是知足养家生涯的一个比力好的使命。我最喜爱开网约车的中间是光阴逍遥 ，特意像我这样的中年人，如今家里有老人、小孩 ，他们有需要你的时候
，不需要告假，你能随时赶以前。

新一线都市网约车平台经营 ，从业光阴：7-8年

我是国内某个新一线都市网约车平台的经营，处置网约车这个行业已经有七八年了。网约车行业有两个光阴点
，一个是2015年前后行业盈利期，那个时候各大平台纵容津贴，有多纵容呢
？旅客端付10块 ，司机端可能收到30 ，一个司机连刷单带跑车 ，一个月搞2万不是下场 。

另一个光阴节点是2018年之后，大部份小平台都不钱烧了  ，头部也已经晃动 ，但高德
、T3这样的玩家进场了，种种平台越来越多 ，相助也就更强烈了 。着实交通运输部的数据也展现了这一点。而且如今是旺季，车多，票据少 。

因此，平台之间纵容内卷，首先需要保障有定单 ，这样能耐留住司机  。但破费者艰深会抉择价钱低的平台，哪一个价钱低，哪一个平台的定单就多。

以咱们这个中间为例 ，从前是单均24块，如今差未多少20摆布，这个着实是平台飞腾了每一公里价钱，概况给了折扣的服从 。天天平台在旅客真个津贴 ，司机真个冲单处分 ，是另算的。好比20块的定单约莫津贴4元，司机端处分约莫是一单1元
 。这以及2015年的行业盈利期残缺不能比。

如今都说网约车行业月均400单是个饥寒线，可是一个月400单 ，根基是不分心跑车的 。一个个别的业余司机，一天出车的光阴在10个小时摆布
，一天至少患上有20、30单，一个月在残缺无休的情景下，最至少是600单。

一单20块 ，一个月400单，就有8000元 ，再作废每一个月租车老本以及充电老本，每一个月就剩下5000摆布。假如一个月有600单，就剩下8000元
，支出以及早期确定不能比
 。

每一公里的单价以及使命时长抉择了网约车司机的支出，天天出车10小时
，着实破费的不止10小时，中间充电1小时
，用饭1小时，天天的光阴在12个小时以上。这个行业着实以及外卖骑手很像，都是多劳多患上
 。

地址都市：北京，开网约车光阴 ：9年

我开滴滴网约车已经快9年了 ，北京人 ，简直它刚上线的时候就注册成为了司机。但不是全职 ，属于兼职开滴滴挣个外快。我有自己的本职使命，一个月不到1万 ，再加之开滴滴挣的钱 ，全副支出加起来能挣2万摆布 。

那些年各大平台真是纵容津贴 ，滴滴津贴也多，我还刷过单 ，让自己家人同伙辅助刷单，挣平台津贴。尽管这是平台不应承的，被发现是要被罚款的 ，不外当时巨匠都这么干。一个月能刷好多少万呢
。

我最挣钱的时候便是滴滴推出花小猪 ，津贴高，就专任去跑花小猪，一天无能13个小时，支出650元，加之平台处分350元 ，一天下来流水在1000元 ，至多一个月挣了2.5万  。我这是电车，电车开销是油车的八分之一
，一个月充电用度900元，2万5减去900 ，剩下都是赚的
。

人多了
，以是咱们就没从前挣钱 。如今我在滴滴兼职开网约车 ，生意好的时候一天能拉600元 ，一个月能拉1万多 。我一天拉活光阴不长，早上送完孩子上学 ，就拉一单去公司，而后下战书5点半下班之后再拉到11点。如今开滴滴的司机太多了，内卷颇为严正，良多当地人风闻跑滴滴挣钱 ，都来北京租车跑滴滴 。门槛也不高 ，有驾照，满三年就能开。租一辆车跑滴滴老本也不高，一个月拉两万的话
，刨去租金、油钱、房租，一个月也能剩个七八千，这个水平也比在他们他乡工薪阶级高良多。

如今理当是开滴滴旺季了，但定单跟往年比 ，少了良多 。我一天定单少的时候只能拉200块摆布，平台处分也少。如今平台处分需要花钱买，好比使命日周一到周五上午6点-10点，概况下战书4点-7点光阴段拉活儿，你花7.9元置办那个时段的处分，平台抽实现之后会给司机20%的流水处分。这种处分着实没多少多钱，功劳差的话 ，也就能多挣10块钱摆布。

如今司机又多，而后有些人每一个月在罚款上差未多少支出1000块摆布，以是就挣不到那末钱了。我约莫合计过，良多滴滴司机时薪在30块摆布，我这是兼职，时薪算下来能到40-50，假如也低到30块，那我就不干了。